陳光立日本汽車公司豐田（Toyota）去年全球賣出 1,048 萬輛汽車，絕對是世界第一，不過遇到特斯拉（Tesla）也只能俯首稱臣，甚至對該廠所生產的 Model Y 讚嘆不已！顯然地，現在要想於電動車壇立足，所販售的電動車得媲美特斯拉是基本標準。
日前，權威汽車媒體 《Automotive News》撰文報導，特斯拉的 Model Y經豐田團隊全車拆除之後，讓工程師們留下深刻印象！他們稱，這一款電動 SUV 在內部結構方面的設計，簡直是令人難以置信，如今汽車巨頭正在為所推出的 BZ4X妥善率頭疼不已，必須透過解剖一輛特斯拉的新車，來理解如何打造出一輛品質出色的電動車。
據瞭解，豐田總公司的工程師們在拆這款電動 SUV、欲一窺其技術秘密時，現場有人讚美 Model Y 是一輛「藝術品」，原來裡面諸多概念頗為先進。豐田汽車評估 Model Y 的裝配時，發現該車的 “結構性” 電池組特色，特斯拉設計是用車身結構中的電池，而不是在底盤各個部分之間使用額外的電池組件。一位參與解剖 Model Y 的工程師估計，這新的電池設計和大型部件鑄造的轉變，讓 Model Y足足少了約220磅重，藉此實現更長的行駛里距離和更低生產成本。
汽車公司互拆對手的新車不是新聞，回到上世紀 80 年代，豐田也拆過賓士（Mercedes-Benz）間接摧生豪華品牌凌志（Lexus）。這一家車廠對自己的技術、品管和市場營銷自豪，無論是高級車、小型車，乃至於子品牌大發（Daihatsu）和卡車品牌日野（Hino），都遙遙領先對手。不過，這次解剖 Model Y 讓內部感到挫折，他們在研發電動車方面步伐緩慢、落後對手太多。
幸好，自 1997 年以來豐田在油電混合動力的技術傲視群倫，累積售出超過 1,800 萬輛 Hybrid。去年，該公司終於推出第一款電動車 BZ4X，但也只賣出 5,000 輛。相比之下，特斯拉 2022 年刷新紀錄，一共交出 130 萬輛電動車，兩者之間差距愈拉愈大。特斯拉的總裁 Elon Musk 大膽預測，該公司到 2030 年要開發十種車款、平均每年交 2,000 萬輛新車，豐田得加快腳步，否則世界第一很快就會被人取代。
