Daisy上一次朋友飛來洛杉磯時，他整個人在機場迷失了。
這不是他第一次來到此地，但卻是第一次一個人降落在洛杉磯，且需要去搭乘 Uber 才有辦法抵達我家。
我告訴他說，建議他一開始就先訂好私人出租車，原因與價格無關，只因為在洛杉磯機場搭乘 Uber 是一個艱鉅的挑戰。除了附近建築物又多又亂之虞，去到各點的標示還相當不明，如果要搭乘 Uber 和 Lyft 這樣的出租車，你必須得拖著大行李走過一段約 10 分鐘的路程，亦或是搭乘他們的「接駁車」才能抵達「拼車地點」，有不少人在這關就已經投降。
到現在我都還想不到如果我的家人要來洛杉磯，我應該要如何指示他們在哪兒等待。
近 10 幾年以來，洛杉磯機場名聲一直都是「聲名狼藉」，不僅只有遊客恨透了這個機場，甚至連洛杉磯本地人都對機場敬而遠之，其中最讓人詬病的因素絕對是混亂的交通狀況，但不光只有這樣，洛杉磯機場整體只能說是病入膏肓，那麼這個洛杉磯機場到底出了哪些問題？這些問題是否又能有解呢？
洛杉磯機場並非「轉機機場」，而是出發或終點站
大家要知道的是，洛杉磯機場幾乎是所有人的出發或是終點站，很少有人在此轉機。
根據 Los Angeles Times 報導指出，來洛杉磯機場約 65% 不是本地人就是來洛杉磯玩的遊客，其他很多城市的主要機場例如：哈茨菲爾德傑克遜亞特蘭大國際機場主要用於「中轉」，LAX 大部分都是「直飛」，這導致了地面交通的壅塞。
而隨著航空旅行的擴展以及洛杉磯縣人口從 1950 年的 400 萬增長到今天的 1000 萬，地面交通問題也越發嚴重。
洛杉磯機場每天有約 700 架直飛航班起降，約 70 家航空公司進出；去年機場迎來了超過 7500 萬名旅客，這一數字雖尚未超過 2019 年疫情前高峰，但相比於 2000 年 6700 萬和 1979 年的 3500 萬，還是增加了相當大的幅度。
這一切意味著每週有數十萬旅客通過「一條道路」進出機場，而這條道路同時也被 5 萬多名機場員工使用，這條道路主要連接到全國最著名，臭名昭彰堵塞的高速公路之一：405 號高速公路。
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獨立的航站樓佈局讓穿梭困難？
由於洛杉磯機場是由數個「獨立航站樓」組成的龐大佈局，這件事情一直都是旅客的痛點之一，尤其是碰到需要轉機的時刻，這更是讓許多旅客無所適從。
不過近期洛杉磯也就此問題提出了解決方案——現在所有的 LAX 的所有航站樓都已經「相連」，表示即便你已通過安檢，你都可以從任何航站樓隨意穿梭。
但根據我個人經驗來說，不確定機場現在是否處於「過渡期」，航站樓之間的指示除了非常不明顯之外，上次我試著想要從某航站樓穿梭到另一航站樓，工作人員甚至跟我說我「無法」直接穿越，須重新過一次安檢。（我心想：不是已經相連接？）
但根據報導指出，洛杉磯國際機場最近已經撥款 4,300 萬美元以用來「更新」標誌、航站樓和登機口編號系統，希望可以就此改善大眾對機場標示不清不楚的印象。
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洛杉磯停車費用貴得驚人？
不確定每個人是否有來過洛杉磯國際機場停車，但如果你有來過，沒什麼好說，就一個字——貴。
根據 2024 年的最新費率，像是這裡一般停車場的費用一小時約要 9 美金，根據不同的停車區域，費用也有所不同。不過，近期洛杉磯國際機場推出了一個名為「LAX Budget Parking」的新停車區，就位於 5455 West 111th Street, Los Angeles, CA, 90045。
這個全新的「經濟型停車區域」擁有 2000 多個露天停車位，價格也相對實惠很多，每小時只需 5 美元，每 24 小時最多 20 美元。
另外，最近在機場外還設立了兩個手機等候區（Cell phone waiting lots），司機可以在那裡等待接機，最多可以在那裡待 2 小時，不過目前並沒有相當多人知道這則訊息就是。
機場內設施破舊不堪，座位也少得可憐？
談機場外的交通狀況，那麼也來說說機場內設施。
洛杉磯國際機場整體設施相當陳舊，讓人有種難以置信這竟是所謂的「國際機場」水準，機場內的座位量不足之外，機場裡的座椅插頭還常常是「裝飾用」，意思就是你幾乎很難找到能「真正充電」的地方。
洛杉磯的 Wi-Fi 也時常連不到線，若非我自己是本地人擁有當地電信的訊號，如果我是一個剛下機旅客卻找不到網路能使用，我肯定會活活氣死在機場內。而這件事早已不是第一次發生，而是我在洛杉磯機場碰過無數次的狀況。
為擺脫「臭名」，LAX 確實有在做些什麼⋯⋯
除了上述我們所說的航站樓「互相連通」之外，為了改善那爛到不行的交通，洛杉磯國際機場也正在興建一個全新的自動旅客捷運系統（Automated People Mover）。
People Mover 可以可以運送遊客們「往返」機場航站樓、地鐵 C 線、甚至連街道停車場以及租賃汽車中心（LAX Consolidated Rent-A-Car Facility） ，藉此有機會消除那條惡名昭彰的「馬蹄鐵」段交通流量。
耗資 22 億美元的這個租賃汽車中心項目將會位於 405 號公路附近，一共約 630 萬平方英尺，可以容納至少 18,000 多輛汽車。
另外，他們也已經撥款 29 億美元建造 2.25 英里的旅客捷運線，預計將會在 2025 年底開通。
