Daisy北加州 Caltrain 火車已經正式的「變身」轉成了全新電動火車，上週已開始正式運營啦。相比於傳統柴油火車，電動火車最大的好處可謂就是減少「二氧化碳」的排放量，對於環境更友好，當然電動火車的速度與柴油相比也快得多。
另外，這種「新款」電動火車，最顯而易見的就是他們相當安靜，由於「電力」取代柴油引擎的轟鳴，許多人表示體驗感相當良好。
雖說列車的最高時速為 79 英里/小時，於原本柴油火車的速度差不多，但電動列車的啟動和停止速度要比柴油火車來的更快，這意味著 Caltrain 可以在不到一小時的時間從舊金山抵達聖荷西。
每輛車廂都有自己的「引擎」
電動火車比柴油火車快的另一原因為，電動火車不再依賴前方火車頭的「牽引」拉動後面車廂，而是每節車廂都是「電動多單元」（EMU）擁有自己的引擎，連接到上方的電力線，所以「整個系統都在發電」這讓火車能夠更快地加速。」
電動火車也能夠更快地起停，因此，加州火車公司可以在不增加運行時間的情況下，增加「停靠站」數量。
新的 Caltrain 路線從聖荷西到舊金山停靠站從 7 個增加到 11 個，但全程時間縮短至 59 分鐘（此前為 1 小時 5 分鐘）。
而普通列車的行程時間將從 100 分鐘縮短到 75 分鐘。在高峰通勤時段，即使沒有增加列車數量，還是可以每 15 到 20 分鐘就有一班列車；在非高峰時段，列車將每 30 分鐘運行一次，而不像先前一小時一次。
乘客不會再吸入「柴油廢氣」
現在乘客們在等待火車時，不會再吸入火車所產生的柴油廢氣。即便是在火車車廂內，柴油廢氣對健康也有害。一項丹麥研究發現，在柴油火車上，乘客暴露於的超細顆粒污染物比電動火車多 35 倍，氮氧化物則高出 8 倍。
火車軌道附近的社區也將受到更少的空氣污染，畢竟「柴油廢氣」與哮喘、癌症及其他疾病以及過早死亡密切相關。
雖然去搭柴油火車還是比開車來的環保多，但貨運和客運列車每年仍排放約 3,500 萬噸二氧化碳。當前，美國只有少數列車是電動的。加州火車公司現在運營著加州唯一的電動重型鐵路，這是美國西部首個從柴油轉換為電動的鐵路服務。（美國國內有僅有少數的電動列車）
加州火車公司每年可以減少 25 萬噸二氧化碳的排放量，相當於 55,000 輛汽車的污染物排放量。
沒錯，現在列車上都有配備 WiFi 了
當然，最棒的事情其實是這些電動火車全是最新的。
準備要淘汰的老舊列車已有 40 年歷史，不僅柴油引擎又吵又惱人，車門在行駛中還會嘎嘎作響，剎車時也會發出尖銳的噪音。
新列車配備了 WiFi、電源插座、更好的溫度調節、節能照明，座位底下還設有儲存空間。
居民不再抗拒住「火車站旁」？
由於火車變得相當安靜，連帶車站旁鄰里環境也更加安靜，如此一來，居民可能就比較不會抗拒住在火車站旁或是鐵軌附近。
目前，車站附近有不少新公寓大樓正在興建中，未來，可能會有更多人願意搬到此地並且搭乘電動火車通勤。
