.png)
傑森2024 年全球銷量第二名的 TESLA Model Y，在 2025 年一開始就推出了改款，Model Y Juniper 正式跟大家見面。先不評價外觀美醜或是價格配備，有趣的是官網上中介紹關於新版 Model Y 的這一句：“重新設計的車身鑄件從 70 個零件減少至 1 個零件，以減少空隙。一切都是為了創造超靜音的乘坐體驗。”
出於最根本的降低成本提升利潤，也還有減重需求，特斯拉從 2020 年起開始致力於導入一體式壓鑄成型技術，也就是所謂的 Gigacasting。
以“傳統”汽車製造來說，鈑件或是車架都是由複數個甚至上百個組件焊接，或是黏合而成；每個組件原則上都是鋼板經由沖壓成型，所以有多少組件產線就要準備對應數量的沖壓機 (可換模具) ，以及沖壓完成後的搬運跟焊接組裝設備，時間跟金錢成本都不低。
導入一體式壓鑄成型技術的話，幾乎可以全部抵銷剛剛講的缺點。就以新 Model Y 來說，把 70 個組件用 1 個全新件來替代後，原本中間需要的設備跟機械幾乎可以全部省去，就連金錢跟時間也是，聽起來百利而無一害對嗎？
只不過滿足 Gigacasting 的大噸位沖壓機，費用可能不是低噸位版本能比擬，至少車廠初期投入不見得會低。
另外就是，對消費者來說維修費用“應該”會變得很驚人。原因很好理解，假如在一場輕微碰撞車禍裡面，受損區域中的 70 個組件可能更換少部份就好，但在 70 變 1 之後，不管嚴不嚴重，有受損就是整組都得換掉。
改款前的 Model Y 在對岸曾有過車主倒車時撞到牆壁的案例，特斯拉報價維修費用是 20 萬人民幣，要知道 Model Y 在對岸，一台才賣 28 萬。
享受新科技，不是沒有代價的，歡迎來到新時代。
＊本文經授權刊登，未經同意請勿轉載，原文連結請 按此。
《狂人日誌：https://madvnz.com/》
「狂人日誌」，一家建構在台灣，但卻時刻關注著全球汽車文化的汽車媒體。事實上，狂人日誌從未把自己定義為“汽車媒體”，他們更多的是從“人與車”的角度出發，探索車輛更多價值的可能，時至今日已是台灣汽車媒體中少有、甚至是僅有的，專門講述情懷的浪漫之地。
