Isabella有在洛杉磯開過車的朋友，就算只是來短暫旅遊，都有非常大的機率會碰到被開罰單這件事，因為不只是在路上超速會被開罰單，洛杉磯路邊停車的規定實在太多太複雜，有時候只要漏看一條規定或者閱讀理解錯誤，就很有可能只是停 5 分鐘就被開一張 70 美金的罰單。
理論上來說，這樣聽下來洛杉磯的罰金收入應該要很可觀，畢竟很常看到整排車子的窗戶上都夾著紅色字樣的罰單，但根據最新的數據顯示：即便每天開出無數交通罰單，洛杉磯的財政數據卻依然顯示赤字。
一年開 200 萬張罰單還不夠用？
根據獨立新聞組織 Crosstown LA 的報導，洛杉磯市的停車管理正陷入一場「打不贏的仗」。洛杉磯市主計長 Kenneth Mejia 提供的數據顯示，市府在停車執法上的開銷，遠遠超過了從違規罰單中收取的金額。
以 2024 財政年度為例，洛杉磯市共開出了 200 萬張停車罰單，總計收入約 1.1 億美元，乍看之下這筆錢應該足夠支應執法成本。
但事實上，整年度的停車執法費用——包含員工薪資與設備等基本開支——已經高達 8800 萬美元，若再加上退休金等長期負擔，整體成本更是飆升至 1.76 億美元，最終導致約 6500 萬美元的財政缺口。
這場虧損戰爭從 2016 年就開始
其實，洛杉磯的停車執法已經連續 8 年沒能真正賺錢，而這場虧損戰爭也早在 2016 年就開始了。
疫情期間，由於部分停車規定被暫時或永久取消，違規罰單收入曾在 2021 年財政年度比前一年驟減 37%。而隨著遠端工作成為常態，市中心的車流量也不如疫情前，違規停車的案件數量自然減少。此外，人力短缺更是讓停車管理雪上加霜。
洛杉磯交通局（LADOT）發言人 Colin Sweeney 表示，由於市府財政吃緊，2024-25 年度預算削減了 60 多個職位，加上部分員警退休，導致執法人力不足。
而且，自疫情爆發後，許多交通管理人員也被調派至其他非營收性質的工作，例如支援 COVID-19 檢測站、疫苗接種點，或協助市長 Karen Bass 推動無家可歸者安置計畫「Inside Safe」。
市府還能怎麼辦？
目前 LADOT 正積極向市府爭取增聘人力，希望能在 4 月 21 日財政預算最終拍板前獲得支持。然而，在整體財政困難的情況下，市府是否願意撥出更多資源來「開更多罰單」，仍是一個未知數。
從表面上看，洛杉磯的停車罰單收入不低，但當執法成本超過罰款收入時，這場罰單戰爭便成了一場虧本生意。究竟未來洛杉磯能否找到更有效的停車管理模式？這場「開罰單卻還是賠錢」的荒謬情況，只怕是還要持續一陣子。
