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Daisy舊金山上班族最倚賴的大眾交通系統—— Muni 這個夏天恐怕必須要對部分的線路大幅縮減，因為他們目前正面臨著 5,000 萬美元的預算缺口。簡單來說，就是錢不夠花了，得想辦法「省」出來！
Muni 打算削減約 4% 的公車班次服務，以應付這次財務難關。Muni 的規劃團隊已經想了三套方案，每一套都要削減部分路線，從而節省大約 1,500 萬美元。雖然大家都覺得這些決定很心痛，但官員們也無奈地表示：「目前只能這麼辦。」
同時，舊金山市交通局（SFMTA）還計劃從「停車費用」上動手，試圖再湊足剩下的 3,500 萬美元。他們表示，接下來可能會提高停車費、延長計時器收費時間，甚至考慮星期天也收費（不過後來發言人表示，星期天不會收費，但其他措施還是會做）。
Muni 自救方案，受到影響的路線看這
方案一：保住熱門路線
首先，他們會先把那些乘客少、附近又有其他替代路線的車次暫停，確保熱門線路（像 38-Geary、9-San Bruno、14-Mission）不受影響。
調整內容：
- 暫停服務：例如 2-Sutter、21-Hayes、31-Balboa、55-Dogpatch這些路線暫時停擺，讓乘客可以轉搭附近其他線路。
- 路線微調：例如 19-Polk 將在 Geary 終點站停車，6-Haight 暫停，改讓 52-Excelsior 和 66-Quintara彌補服務。
- 縮短營運時間：部分線路從凌晨 5 點到午夜改成早 7 點到晚 10 點，連接路線也提前結束營運。
方案二：維持現有連結
重新調整熱門線路，保留現有連結。像是 5-Fulton 和 14-Mission，原本有常規班次和快線，這次計劃將快線頻率提高，彌補常規線班次的減少；同時，少數偏遠地區的小巴班次也會減少。
調整內容：
- 連結路線班次從原來的每 20-30 分鐘一次調整到每 30-45 分鐘一次
- 快線方面則調整成每 8 分鐘一班，讓熱門路線不至於因班次減少而讓乘客轉而自駕
- 暫停部分局部服務
方案三：優先照顧「公平」社區
將資源傾斜到依賴巴士出行的低收入、高密度社區，其他路線則大幅削減。
調整內容：
- 部分路線（例如 2-Sutter、21-Hayes、55-Dogpatch）暫停服務，保留對這些社區更有幫助的替代線路
- 對於一些連接路線，班次從原本的每 20-30 分鐘一班調整到每 30-45 分鐘一班
- 快線服務則做相應的調整，像是 28 線暫停局部慢行服務，28R 的班次頻率提高到每 8 分鐘一班
不砍班次，未來可能更糟！
Muni 的高層強調——如果不趕快動手調整，日後連基本的巴士維修、清潔或招募司機都會出問題，可能導致整個公共交通系統崩盤。畢竟，在 COVID 時期和後續復甦中，大家最在乎的絕對是公共交通的準時與可靠性。如果我們承諾車一定會來，卻因為資金問題時常延誤，乘客要怎麼信任我們呢？
現階段的數據顯示，隨著越來越多人重返辦公室，每個工作日的搭乘人次已經接近 2019 年 10 月數量的 75%。但即便如此，面對通膨、政府補助減少和停車收益下滑等問題，Muni 和 SFMTA 的壓力依然很大。
去年 2 月，Muni 就已經削減了38-Geary、24-Divisadero 和 43-Masonic 這幾條熱門路線的中午班次，還調整了 30-Stockton 路線的走向，結果引來不少乘客和交通倡議者的不滿。那時候大家就擔心，這只是一個開始，夏天可能還會有更大規模的調整。
