陳光立談到電動車，漫長充電時間是難以解決的痛，但汽車公司研發腳步並未停歇！日產（Nissan）正開發所謂的固態（Solid-state）電池，最快將於 2028 年投入生產。未來，充電僅幾分鐘不再是夢。
日產證實，固態電池的開發工作正在進行，這家日本公司相信，樂觀的話 2025 年就能啟動嘗試生產，並逐步將技術成熟化。我在此解釋一下，市面上電動車採用的主要是鋰電池，鋰離子的電解質是液態，主要以凝膠體、聚合物形成，除了重量還具可燃性，若出車禍容易導致火燒車。其次，電解質遭遇低溫會凍結影響續航力，還會腐蝕電池內部組件。
相比之下，固態電池的電解質是玻璃、陶瓷或其他材料形式，能量密度高，因無液體所以內部更緊密、體積小。所以，同樣體積的電池，固態電池容量理論上起碼多一倍。 日產歐洲的高級副總裁 David Moss 接受英國汽車雜誌《Autocar》採訪說，開發工作是日本和英國兩頭進行，他解釋：「我們希望固態電池比鋰電池成本再降低 50%，同時將能量密度提高一倍，並提供三倍快的充電速度。」欲快速推進電池科技不止日產，全球許多車商和供應商也在研究固態電池，David Moss 說，他的團隊研究一種不需液體電解質的「真固態電池」。 因為，坊間一些固態電池仍存在液體電解質，只要有液體就沸騰，這能量會影響電池儲存和傳輸的效率。
固態電池仍處於原型階段，一旦成功可望將電動車技術推進千里。首先，就是更快的充電速度！你可以想像當充電和加汽油一樣快，那續航里程就不是那麼重要的事。再者，車商能製造更小的電動車，藉此拉近電動車與一般汽油車種價差，那可有助於普及化。
日產汽車已灑了84 億美元，未來幾年還要繼續投資168億美元，使用的車種為Leaf，可見他們是玩真的！只是，現在要判斷時間點很困難，除了設計還要不斷的測試，Davis Moss表示，2028 年是團隊目標，在此之前公司仍舊保留鋰電池技術保持產品競爭力，我們拭目以待電動車革命紀元的來臨。
