陳光立或許你會覺得豐田（Toyota）的電動車不夠吸引人，但其在「油電混合」動力車種的設計，卻仍是業界權威！去年底，該公司發表全新大改款的 Prius，從裡到外徹頭徹尾更新，令人大為驚喜。若你有意在今年換一輛高效率的車種，未必非電動車不可，Prius 展現的高平衡性足以讓你揚起嘴角。
過去幾代的 Prius，我會說相當不錯但缺乏亮點，優點就是經濟性、較優的中古市場折舊率，如此而已，不到位的設計感、難以褒揚的操控性，是一輛適合 A 點到 B 點的通勤車款。不過，進入 2023 年的大改款，我會說這不是只有高效率而已，原廠還賦予相當程度的升級。
2023 年的豐田 Prius，引擎蓋下配備一具 2.0 升排氣量四缸引擎，比上一代足足多了 200c.c，這微小改變足夠讓駕駛者改觀。其次，電動馬達也有所提升，油電綜合最大輸出從過去的 121 匹馬力，進階到 194 匹馬力，已可和本田（Honda）Civic Si、起亞（Kia）Forte GT 這類小跑車一較高下，最重要這還是一輛 Prius，開起來相當省油，市區行駛可達 57 MPG，高速公路可達到 56 MPG。
當然，動力擴大還能有省油的本事，在於 2023 年 Prius 改進空氣動力設計，使其成為市面上最好的經濟型跑車。若你買的是這一代，你大可將引人入勝、反應靈敏等字眼形容 Prius，尤其新車款擁有低重心優勢，這讓車輛行駛彎道變得更有趣。上一任豐田社長豐田章男，強調要將自家汽車融入操控，目的是掃除過往單調的刻板印象，隨著旗艦跑車 Supra 復出、 GT86 的誕生，以及為 Camry 打造 TRD 版，甚至把 Yaris 這輛小車變成 GR 拉力（Rally）賽車，顯示豐田造車哲學已非昔日，今後每一輛車都讓人興奮。新一代的 Prius，不敢說媲美以上幾款跑車，但顯然有注入運動基因。
有褒就有貶，Prius 發表後多家專業媒體測試，也陸續挖掘出一些缺點，譬如高速公路行駛風切聲明顯，後排的頭部空間因造型而被犧牲，第二排竟沒空調出風口，同時置物空間較上一代少了 7 立方呎，對於保守買家而言，這些日常生活在意的細節沒到位。在我立場，Prius 其實正在轉型，3 萬美元的原廠建議售價和升級幅度對照算合理，若我周邊有人詢問今年買哪一款混合動力車種的話，Prius 是我唯一選擇。
