陳光立電動車近幾年是熱門新寵，不必加油又零排放？！雖然我知道電動車等於環保是假議題。然而，家有一輛電動車絕對是很夯的炫耀利器啦！不過，多變的季節和環境，也對這新興產物造成挑戰，譬如最近歐美和部分亞洲國家的寒流，方讓電動車主意識到低溫重擊，除了特斯拉（Tesla）Model S 之外。
簡稱 AAA 的美國汽車協會（American Automobile Association）披露， 氣溫一旦降至華氏 20 度以下時，電動車的平均續航力下降 41％。原因就在於空調，開慣汽車的我們遇冷開暖氣、遇熱開冷氣，調溫重責交給壓縮機，殊不知這會對電池造成負擔，不但要釋放能量讓車子跑，還得維持座艙溫度不讓車主凍僵。
有媒體在雪地採訪雪佛蘭（Chevrolet） Bolt 和特斯拉 Model 3 的車主，他們異口同聲反映，只要天氣變冷電池充飽的續航里程減少 50％，原本預計可跑 200 哩因天氣影響，只走了 100 多哩就得再充電。AAA 汽車工程和工業總監 Greg Brannon 在聲明中說：「電動車主得事先對極端氣候有心理準備，帳面上的續航力會受溫度影響，才不會狀況發生而措手不及。」
至少目前觀之，特斯拉生產的電池較讓人安心。日前在北歐挪威的一項續航測試中，Model S 打破電動車於冬季的續航里程紀錄，今年共有 29 輛市面販售的電動車參與，測試地點在挪威奧斯陸和赫爾金恩（Hjerkinn）之間進行，環境溫度介於攝氏零下 5 度到 10 度。
結果，Model S 用一顆充飽電的電池跑了530 公里，相當於 329 哩路，僅比 WLTP （中文：全球輕型車測試規範，Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure）公布的 634 公里縮水 16.4%，也是 29 輛受測車唯一超過 450 公里（約 280 哩）的車。相較於 Model S，大部分車輛受氣溫短少的續航距離少了 20 至 30％，屈居第二名的賓士（Mercedes-Benz） EQE 300，測試數據更少了33％。
由此可證，電動車公司發佈的續航里程，遭遇極端寒冷的氣候，預期可能會短少近 40%，就算是 Model S 也有 16.4％電量損失。測試結果，對於久居寒冷氣候的電動車主有警惕效果，在未來面對寒冬之際，可能得減少出門機率抑或準備汽車以防不時之需。
