Marco Kuo不說你可能不知道，Rolls-Royce 創辦人之一的 Henry Royce，其實正是做電器起家的，而另一位創辦人Charles Rolls 在 1900 年時接觸到來自美國的 “Columbia” 電動車時，就大膽預言“只要有足夠的充電站，那電動車會是最好的。”
時間轉換到 2022 年，勞斯萊斯在宣告品牌要在 2030 年改為純電動化後，給出了第一項產品：Spectre。Spectre 的研發宗旨很簡單：「首先“必須是勞斯萊斯”，其次是電動車。」
電池動力的機械特性與佈局優勢，顯然更適合勞斯萊斯這樣的頂尖品牌。根據數據顯示，電池組本身就等同於 700 公斤的隔音材料，讓勞斯萊斯有更多的籌碼來堆疊品牌需要的奢華與想像，據稱風切聲直到150km/h 以上才會開始輕微的出現，而那些關於傳統車輛的震動與聲音，在 Spectre 上完全不存在。
“就像在真空中滑行”，一位試駕過的外媒表示。
延伸閱讀 >> 車主注意！TESLA CYBERTRUCK 將於 11 月正式交車，小心別觸犯「這規定」！
顯然，純電只會讓勞斯萊斯在意的客戶體驗更為鮮明，同時也不會推翻那些超過百年積累而來的奢華價值，即便只用上 400 V的充電架構，但那對勞斯萊斯的客戶來說根本不重要，因為統計顯示，勞斯萊斯的客戶平均擁有七輛車，而且他們不需要去爭奪公共充電站。
重點是，他們可以選擇要不要開車，所以，Spectre 的官方續航里程數據為 520 公里，實際上只有 400 km出頭，以電動車的標準來看有些弱勢，但勞斯萊斯在對客戶做續航里程的意見調查時，多數客戶的回答是：「300 英里（約 460 公里）就夠了，如果需要在一天內去那麼遠的地方，那我會搭直升機或我的私人飛機去。」
Spectre 並不是工程學的奇蹟，她只是把“世界上最好的車”，重新定義了一次。
＊本文經授權刊登，未經同意請勿轉載，原文連結請 按此。
《狂人日誌：https://madvnz.com/》
「狂人日誌」，一家建構在台灣，但卻時刻關注著全球汽車文化的汽車媒體。事實上，狂人日誌從未把自己定義為“汽車媒體”，他們更多的是從“人與車”的角度出發，探索車輛更多價值的可能，時至今日已是台灣汽車媒體中少有、甚至是僅有的，專門講述情懷的浪漫之地。
