Kenneth等待 Cybertruck，等到天荒地老的準車主們，恐怕還需要再多一點點耐心了。
Cybertruck 「二次」發表會暨交車儀式
經過漫長的等待及兩年的生產延宕，特斯拉終於在上週成功交付第一批 Cybertruck 車輛，不過數量僅有 12輛。
更讓人著急的是，特斯拉官方表示，現在工廠仍在試圖解決生產上所遭遇的難題，所以目前仍然沒有明確開始量產的日期。
上週，特斯拉 CEO 馬斯克，在位於德州奧斯丁（Austin, Texas）近郊工廠外，舉行交車儀式，「再次」正式發表 Cybertruck，並且透過「X」線上直播整個過程。馬斯克更自信的表示，這將是行駛在路上最特別的東西，並且強調「未來終於長得像未來」。
分食美國皮卡大餅
當時這輛充滿未來感的卡車，鎖定現今美國汽車市場上，利潤最豐富、銷量歷久不衰的皮卡車款。而皮卡目前市場主要由福特、通用汽車，及 RAM 佔據領導地位。
就在特斯拉四年前發佈純電皮卡後，上述的三大底特律車廠，也都相繼推出自己的電動皮卡車款。現在福特及通用汽車，還有總部位於爾灣的新創電車品牌 Rivian，的相關車輛都已經正式在市場上販售，Ram 也預計會在明年初加入戰局。
根據統計福特旗下的 「F」系列皮卡車，長年佔據全國銷售之冠，緊接的是通用汽車旗下雪佛蘭的 Silverado，以及 Ram 的相關車款。上述三家車廠在十月份總計售出約 170 萬輛大型皮卡車，並且單台的售價甚至上看 $10 萬美元。
狂人高估了自己的能力
回到馬斯克的 Cybertruck，車體鈑金由不鏽鋼合金製成，因此無法透過傳統的衝壓製程方式完成。跟據馬斯克的說法，會選用不鏽鋼是因為不僅材質不怕腐蝕、生鏽，更不需要烤漆，而且仍然可以被量產。
除了零百加速僅需約2.6秒，及 17 吋（43公分）的離地高度，它更有高達 11,000 磅（5,000公斤）的拖曳能力。為了展現該車輛的性能，馬斯克更在近期發佈一段 Cybertruck 拖著一台保時捷 911，跑贏另一台保時捷911 的影片，更有另一部影片展現它拖曳能力勝過福特的 F250 大型皮卡。
在馬斯克四年前發佈皮卡時表示，Cybertruck 將在 2021 年開始正式生產。但馬斯克卻在今年十月份的公司營運會議中忍不住坦承，要使用難以彎曲的不鏽鋼當作車體有多困難。
馬斯克表示「我們真的是自掘墳墓」，並補充到公司至少要到 2025 年，才有機會達成每年生產 25 萬輛的目標。
他更在會議中向投資人打預防針，並提及量產所面臨到的「巨大挑戰」。同時也表示要以人們買得起的價格販售，將很難提供現金流，並估計約要一年至 18 個月，才能真正達到正平衡。
想得太天真！製造成本居高不下
馬斯克提到，目前有超過 100 萬台的訂單，因此「需求」方面並沒有存在隱憂，真正的問題出在如何以民眾負擔得起的價格批量生產。
他更強調若要以現今市場上的車輛標準製造，無疑是輕而易舉的事，但自己想要製作出創新且特別的玩意兒。馬斯克也提到，自己原本還以為可以用傳統的方式，用更低的成本，生產這款車。
根據網站上的資訊，後輪驅動版本的 Cybertruck 起價為 $60,990，而最高階的「Cyberbeast」則為 $99,990，想要預定車輛只需繳交 $250 的押金，並且可以退回。單次充電的續航里程為 250 至 340 英里（400至550公里）。
比起四年前發佈會的預估售價，當時入門版本僅為 $39,990，就連三馬達、長里程的進階選項，也只需要 $69,990，而且當時估計最高里程可達 500 英里（800公里）。
在這次的交車儀式上，馬斯克特別重現四年前，一度造成公司股價暴跌的失敗「示範」。值得慶幸的是，這次的嘗試相當成功，車窗並沒有產生碎裂。
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