郭正浩 Marco嗨我是狂人日誌的總編輯 Marco，關於「Choro Q」，有十件事想跟大家分享：
１：Choro Q由現已與TOMY合併的TAKARA於1978年開始研發、1980年推出，提供了簡易動力，以遊玩變化性與改裝豐富度著稱，甚至可以更換不同“引擎”，堅持使用橡膠輪胎也是不同於其他產品之處。
２：Choro Q的推出乃因1970年發表的TOMICA帶動市場對於迷你小汽車的龐大需求，而TAKARA為了做出區隔、且考慮到當時很少帶有“動力”的同類產品，便決定開發基於實車、但比例變形、且提供簡易動力的“迷你車”。
３：由於車輪比例（前小後大）與配重問題，Choro Q移動時會呈現”不規則狀“，與當時主流的”穩定直線“有很大不同，內部測試時的反應非常不好，但開發末期提供給高中生試玩時卻大獲好評，讓TAKARA獲得投入量產的信心。
４：1980年9月，TAKARA以「豆ダッシュ」“Mame Dash” 的名稱開始試售，初期提供F1、Countach、廂型車、VW Beetle四種車款，並有紅、黃、白三種顏色，總計共12種產品。
５：“Mame Dash”推出後獲得小學生與兒童的好評，並因Ｑ版造型獲得諸多女性（童）喜歡，隨後在1980年12月改稱為“チョロQ”「Choro Q」正式推出，發售期僅三個月的“Mame Dash”如今成為收藏家至寶，狀況良好的品項可賣到上萬台幣。
６：Choro為“チョロ”的拼音（日文唸法為“秋摟”），而Q代表“Cute“，原意為“チョロチョロ走るキュートな車”：到處亂跑的可愛汽車。事實上“豆ダッシュ”就有著“小孩到處亂跑”的意思，名稱意象非常符合產品特色。
７：Choro Q後期衍生出非常多種產品，帶輪胎的款式已有摩托車、火車、飛機等，後期還有遙控型、可在水上行走的“船型”、以及非車系列等等。而最受歡迎的“車型”可以更換“引擎”或加裝各式零件，發展出千變萬化的各種玩法與姿態，在車尾插入硬幣讓車輛昂頭衝刺，更是Choro Q最與眾不同之處。
８：TAKARA最狂的行為，便是在第四任總裁“佐藤慶太”的決定下，與車體改裝廠“COX”聯手，在2002年推出了以Choro Q為靈感、可真正在路上行駛的免車檢單座純電動車Q-Car（類似老人代步車），以135.4萬日幣起售推出三種車型，雖然最後因銷量慘澹而在兩年時間內就認賠收場（共約售出500輛），但確實是非常大膽的前端想法，現今許多微型電動車其實都有著當年Q-Car影子。
９：負責Choro Q外型繪製與設計的“中村安広”（於2020年逝世），被譽為是變形機械插畫大師。所謂變形機械便是將機械（包含實際與想像）以不正常比例呈現（通常為頭大身小），此種方式據稱深刻影響了日本國寶級漫畫家鳥山明，而“Q”型也成為延續至今的一種主流設計。
１０：9月9日，是TAKARA TOMY定義的「Choro Q」日，這是取日文中的“Q”為“九”諧音而來。
Choro Q 確實開創了一個不同於過往的“迷你車”時代，握著車子後拉、然後放開車子、看著它到處亂跑，再像打蟑螂那樣把車“抓回來”，然後再重複這樣的動作，一遍又一遍，這就是可以讓兩三個小男生耗盡一整個下午的快樂時光，
而除了“到處亂跑”之外，Choro Q最重要的便是Q版設計。只是，凡事無兩全。這種設計方式雖然讓它突破男童市場，卻也因為“玩具”感太重而無法獲得成年人喜愛，不管是看銷量還是市場定位，在後期完全無法與TOMICA相提並論，但Choro Q仍是在近代史上舉足輕重的汽車類玩具。
值得一提的是，雖然TAKARA在80年代開始，以Choro Q、變形金剛（與孩子寶共同開發）、戰鬥陀螺等男童玩具大受歡迎，但事實上該公司最一開始是以無心插柳的“Dakko-Chan”一炮而紅，月產量最高達到一千萬個之多，隨後推出的莉卡娃娃（Rika-Chan）同樣爆紅，開啟了日本玩具的全面王朝，創辦人“佐藤安太”也被稱作玩具之王。
最後要說的是，本篇乃由網友提議而生。所以，你還想知道什麼樣的十件事呢？
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