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Daisy好像真的沒有人知道，一台「付費」自駕車到底可以開車載你多久？
我個人有超級多次搭 Waymo 的經驗，不過也都僅只是搭乘短短的路程，畢竟 Waymo 的服務區域也有限，實在也無法搭上多遠。
不過呢，有一位 28 歲的前 Twitter 軟體工程師 Sophia Tung，卻想挑戰一下 Waymo 無人駕駛車的極限。
故事是這樣的：Waymo 曾因為自家的自駕車在早上發出噪音，打擾到了 Sophia 和她鄰居的生活。在被投訴之後為了補償，Waymo 給了 Sophia 幾次讓他能「免費搭乘」 Waymo 的優惠碼。重點來了——Sophia 發現到這些優惠碼並沒有時間或距離的限制，於是她靈機一動，決定用這個機會來挑戰一次「最長距離搭乘」。
Sophia 最初的想法是想要在 Waymo 的自駕計程車裡待上 24 小時，然而，就算沒有了人類駕駛的限制，這台 Waymo 自駕車本身也有一些規定。
根據與《Business Insider》分享的截圖，Sophia 最後成功地在一輛 Waymo 車內待了 6.5 小時，行駛了一共 83 英里，途經了舊金山密集的街區服務範圍。Waymo 的發言人 Sandy Karp 更證實了這件事，並表示這肯定是目前 Waymo 載乘客最久的時間。
Waymo 難道不會電量耗盡？
挑戰開始之前，Sophia 早就已經知道如果她能在車子內待上接近 12 小時，就可以被稱作「奇蹟」了。
因為這位工程師完全明白 Waymo 自駕車用的 Jaguar I-PACE 型號電動車其實有一定的「續航限制」。Jaguar 宣稱 I-PACE 的續航里程可達 246 英里，但等等！ Waymo 車上的那些多個攝像頭可是超級耗電，更不用說 GPU 和「強大電腦」，這些裝置會大幅消耗電池電量。
儘管如此，Sophia 還是為了這個挑戰做了些許準備，帶了好幾台相機和額外的電池，出發前先去了趟洗手間，並選擇了高碳水、低乳製品的小吃，以免臨時腸胃「擾亂」行程。
Waymo 乘客最多只能停四站，就得重新叫車⋯⋯
另外，Waymo 只能在舊金山的市區內行駛，而舊金山的面積不到 50 平方英里。公司還限制乘客最多只能「停四站」，之後就必須下車重新 Call 車。
為了規避這個限制，Sophia 在搭車時，會一路不斷修改目的地，讓車子在市區的不同區域之間穿梭。
每當車輛快要到達一個停靠點，Sophia 就會在「壓線」時，重新在輸入新地點，讓車輛繼續行駛。
Waymo 的發言人 Karp 表示，公司目前正在「探討」限制乘客修改行程次數的可能性。
Sophia 的挑戰旅程從早上 6:30 開始，一直到下午 1:10 結束。她還讓 Waymo 開車經過幾個地標，並接了一位朋友作為她 vlog 的嘉賓。為了避免因為上下車導致多次停靠，她的朋友甚至從車窗爬進車內，這讓 Chick-fil-A 餐廳外的路人看得都傻了眼。
當然，Karp 表示這種行為肯定視為「違規」。
身為舊金山居民，Sophia 表示「Waymo 很可以！！」
但讓 Sophia 感到驚訝的是，整趟旅程中遇到的問題比她想像中還要來得少很多。儘管有些時候，也有在狹窄道路上行駛、遇到死胡同，或者面對激進司機想「插隊」的狀況，但大部分時間都順利的不得了。
她原本以為這趟旅程會需要超多「遠端服務」幫助（很多人都會嘲笑 Waymo 是遠端有人幫你開車），但最終也很快就解決了問題。
Sophia 表示，其實她對於待在車內更久很有信心，但 Waymo 這台車似乎電沒充飽，以致於「電量不足」。她發現所有她叫來的車電量都在 80% 以下。
Karp 則表示，這是因為公司採用了行業標準，將電池的充電上限設為 80% 來延長電池壽命。
當車輛的剩餘續航距離降到約 20 英里的時候，Waymo 就結束了這次行程。
Sophia 在走下車時才意識到這趟旅程其實讓她相當疲憊——並表示「我以腳軟」。Karp 也表示，這次旅程是「乘客進行的較長個人旅程之一」，但 Waymo 的自駕車可以在不脫離駕駛模式的情況下運行更長時間。
作為一名舊金山居民，Sophia 提到 Waymo 並非他平日主要的交通工具，但她對公司的技術還是給予了一些讚賞。「經過這次經歷，我其實更相信 Waymo 的駕駛技術，我感覺 Waymo 開車技術比我自己還要好得多啦。」
