fbpx

最近加州在環保議題上又有了新進展,美國環保署(EPA)於上週三(18 日)正式批准了加州的兩項請求,其中一項同意加州 2035 年起禁止銷售新的汽油車的規定,這一個決定讓加州得以執行比聯邦更嚴格的車輛排放標準。

不過,隨著川普政府的上任,這項規定可能會面臨全新挑戰。

加州的領先政策與聯邦標準的衝突

根據 EPA 的公告,加州的規定不僅比今年通過的聯邦排放標準更為嚴格,還要求所有新車必須實現零排放。而根據《清潔空氣法》,加州長期以來都有權向 EPA 申請豁免,以制定更嚴格的標準來保護居民免受移動污染源的危害。

EPA 行政官 Michael Regan 表示:「這項行動顯示了 EPA 與州政府攜手減少排放並應對氣候變化威脅的承諾。」加州州長紐森(Gavin Newsom)也對此表示肯定,稱這項規定是加州在氣候政策領域的重要成就。

圖片來源:shutterstock

不過,這項豁免可能會隨著川普支持化石燃料生產的政策方向而被取消,早在 2019 年,川普政府就曾取消加州的排放權限,但在拜登政府上任後於 2022 年得以恢復。

事到如今,新一輪的法律挑戰似乎無可避免,而這也可能導致政策的執行被受阻礙,目前,燃料生產商和部分車子相關企業已經對 EPA 的決定提出異議,並聲稱這些規定將「扭曲」汽車行業,甚至無法滿足消費者的需求。

各界的反應不一

圖片來源:shutterstock

儘管福特、豐田等主要車企正在努力滿足加州的排放標準,但行業組織如「汽車創新聯盟」卻認為,實現零排放的銷售目標幾乎不可能。該組織執行長 John Bozzella 指出,市場現實與消費者需求之間的差距將成為政策推行的重大障礙。

同時,反對者也擔心政策會削弱消費者的選擇權,豐田北美發言人 Scott Vazin 表示,「如果消費者無法負擔電動車,或者電動車無法滿足需求,他們可能無法在車行找到其他選項。」

另一方面,環保團體對 EPA 的決定表示非常支持,並且認為,逐步向零排放車型過渡不僅能減少霧霾,還能降低家庭成本並促進清潔能源就業。自然資源保護委員會(NRDC)的 Kathy Harris 強調:「這是聯邦制應有的運作方式。其他州若不喜歡加州的做法,可以選擇不遵循,但不應該反對州政府保護居民健康的權利。」

目前,加州的排放標準不僅影響該州,還對其他十多個採用加州標準的州產生重要影響。然而,要實現 2035 年全新車零排放的目標,仍有一段很長的路要走。