郭正浩 Marco知己知彼、百戰百勝。
或許你不知道，MAZDA已經在今年六月更換了全球總裁（社長），原社長“丸本明”退休並改任顧問，而新任總裁“毛籠勝弘”出身銷售基層，父親也是MAZDA經銷商的高級主管，在營銷上的長才讓他曾為20年以來首位擔任MAZDA北美執行長的日本人，如今也成為MAZDA近十年來首位非工程、生產專業的全球總裁（社長）。
（右為前任社長丸本明）
考慮MAZDA在產品推陳出新上的緩慢、甚至是跟不上純電動車的腳步，毛籠勝弘表示：「我的任務是實踐“2030”政策（2030年時MAZDA帶電產品銷售達25%以上），但事實是MAZDA在電動化上確實已經落後了，而如果要成為“領先者”，意味者供應、生產、營銷等的重大變革，這對於MAZDA這樣的小型企業來說，不是一件容易的事、也不一定是件好事，因此我們期盼自己當一個“有意圖的追隨者”。」
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在此前提之下，MAZDA已經決定與豐田汽車以及中國長安汽車，共同開發屬於MAZDA的純電動車，並秉持”保護在地產業“的理念，在根據地廣島與多家當地供應商共組新公司。此外，有鑒於美國與中國現為MAZDA最重要的兩個市場，毛籠勝弘表示也表明MAZDA將積極開發如CX-60、CX-70形式的“大型產品群”，確保MAZDA的高階車款客戶不會無車可買。
不過，千萬別以為新任社長只想著賣車，事實上他被MAZDA內部評價為「非常擅長對內與對外的溝通」，同時也是一位熱愛駕駛的”愛車人“，曾與豐田 佐藤恒治以及SUBARU 大崎篤兩位社長一起參加賽車活動，他表示將致力於”駕駛樂趣的推廣“，將舉辦更多關於賽事與駕駛訓練的相關活動，希望能在滿足脫碳條件的原則之下，讓更多人學習駕駛技巧，並體會駕駛帶來的樂趣。
「全自動駕駛暫時不會考慮，因為駕駛的主體是”人“，一但體會到如何在賽道上駕駛，那就可以”每天安全駕駛“。」
這位畢業於京都產業大學法學部，並於1983年加入MAZDA的新任社長，甚至提出要與其他企業合作，把區域型賽事“事業化”的想法，因為他認為單靠MAZDA要完成這件事情會“太慢了”。顯然對於營銷上的實事求是，也將套用在他對於MAZDA這個品牌的理解上。
「現在的商業環境不是一家公司就能解決的，是時候回到創始人的初心，相信人們、相信自己，利用MAZDA與人共建、以人為本的優勢，與我們的夥伴還有當地居民，一起迎接巨大的挑戰。」
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