陳光立賓士（Mercedes-Benz ）GLS 導入市場至今只有約三年的歷史，時間飛逝該車在市場口碑盛傳，如今進入近四年的改款週期，原廠對這賓士的 SUV 旗艦予以改造。2024 年的 GLS ，在很多方面仍沿襲過往設計，主要在水箱罩造型的修改、更時尚的新內裝選項，以及觸控方向盤，其餘並沒有令人耳目一新的變化。
有趣的是，當福斯（Volkswagen）屈服大眾意見，將掀背車型 Golf 方向盤的電容式觸控移除、韓國現代汽車（Hyundai）也剔除觸控的控制介面之際，賓士竟仍將觸控技術加倍投入其中，顯示其造車思維與眾不同。這種柔和的點擊感應控制，和略有重量感的旋鈕對你來說，有什麼不同之處？我只能說是各自表述，終究開車時仍以安全為重，那種看似點到為止、卻又難以讓手指感受操作狀態的觸控，有時讓人感到不踏實。
往正面看，賓士此番改款在照片中呈現的質感，似乎看起來不錯。此外，GLS 在小改款加入新的真皮材料和木紋飾板，包括鋼琴烤漆的流線木紋包覆讓質感倍增。要知道，過去你只能咬牙掏錢買更高級版本的梅巴赫（Maybach，賓士再升一級的頂級品牌）車款，才能看到如此賞心悅目的內裝質感，現在只要買賓士 GLS 就能擁有，真是爽度提升！
說到延伸品牌，2024 年一併升級的不單是賓士，還有講究速度和性能的子品牌 AMG ，和比有錢人更有錢的梅巴赫版 GLS 也跟著改變。要說與賓士 GLS 有何不同，你可以從車頭更大的水箱罩一窺究竟！也許過往 AMG 或梅巴赫車主均厭倦被人當成在開賓士而已，原廠為了增加品牌區別度，硬是把 GLS 「非賓士」的兩個版本改變，的你會發現 AMG GLS 水箱罩線條是垂直的，而梅巴赫不但直而且更密，真是有錢人的任性。
摒除所使用的材料和內裝格局之外，GLS 更新的懸吊邏輯設定，也有了一定程度修正。首先，新的 AMG GLS 能承載約6,000 磅重量，AMG研發的主動動態控制（ACTIVE RIDE CONTROL）與前後軸兩個電子機械驅動器一起運作，能減少轉彎時車身晃動，並精確地調整負重變化和轉彎精確性，行駛時增加舒適性並抑制道路顛簸，換句話說行車舒適性和操控更勝一籌。
氣壓懸吊系統小改款後，也獲得軟體更新和新設置參數，這些均精確化動態和舒適間的平衡點。在賓士引以為傲的 ESP電子車身穩定系統、電子控制後軸鎖定差速器、AMG Performance 4MATIC+全時四輪驅動，和懸吊控制的軟體微調，都讓新 GLS 提供升級化駕駛體驗，話說這應該也是前一代車主能有感悟，若壓根沒碰過舊款車的人，應該不知道新款車開起來多奇妙。
編號 GLS 63的 4.0 升排氣量雙渦輪V8引擎發動機仍是重點，其搭配油電混合動力後擁有 603 匹馬力，和 627 磅呎超大扭力，即使是比較普通的 GLS 450 和 580 車款，實際也增加了輸出功率，GLS 450 的 3.0 升排氣量直列四缸引擎有375 匹馬力，比改款前 362 匹馬力多 13 匹。同樣，GLS 580 配備的 4.0 升排氣量 V8 引擎發動機有 510 匹馬力，上一代數據為 483 匹馬力。
和過去賓士生產的 SUV 車款一樣，擁有德國血統的 GLS 都會在美國阿拉巴馬州 Tuscaloosa工廠製造，新版本的定價可能在今年稍晚公布，給各位參考一下！現在的 GLS 450 建議售價是8萬1,800美元，新一代應該還會上調。
