Marco Kuo被車迷暱稱為 “雙Ｂ”的 BENZ 與 BMW，加上這幾年好像已經變成時尚品牌的 Audi，無疑是德國車的各擁山頭的三大代表。但事實上，賓士曾經差一點就將其餘兩個品牌全數收購（也算完成一半了），成為了豪華德國車的唯一。
在 1932 年，德國的四間汽車製造商 Audi、Horch、DKW、Wandere 宣布合併共組 Auto Union AG“ 汽車聯盟股份公司”，四個圓圈的品牌 Logo 便代表四家企業攜手合作。而戰後的 Auto Union 成為德國境內強勢的汽車製造商與知名賽車品牌之一，但當時賓士在最大單一股東、也是全球最富有的人之一的 Friedrich Flick堅持下，於 1958 年收購了 Auto Union 高達 87% 的股份，並於 1959 年完成全資收購，讓 Auto Union 成為“Daimler-Benz”集團的一份子。
而Friedrich Flick“一統江湖”的企圖還沒結束，他找上在50年代因市場對於摩托車需求降低而負債累累的BMW（BMW當時主要獲利來源為摩托車），說服多數大股東支持與賓士合併，該想法在1959年12月9日的BMW年度股東大會上，由當時的監事會主席 Hans Feith 正式提出。
雖然已獲得主要大股東的支持，但這個想法遭受BMW多數經銷商與小股東（主要來自於工廠工人）的強烈反對，並以些微之差阻止了合併案，主要理由是“收購案金額不足以體現BMW的價值“。而BMW隨後在1960年獲得Quandt集團的高額注資，並在1962年推出“New Class”（五系前身）獲得市場好評後由虧轉盈站穩腳步。而被戴姆勒收購的Auto Union，則於1964年開始陸續被賣給VW，一直到1966年底達成完全收購，並於1985年正式成為Audi AG，正式開啟了三強鼎立局面。
所以，假設賓士真的擁有了BMW與Audi至今，那汽車市場會有怎樣的變化呢？
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