陳光立德國車廠奧迪（Audi）於3月份發表 Q8 e-tron及衍生車種 “Q8 e-tron Sportback”，強調改變的重點包括新名字（舊名：e-Tron）、長續航距離、更高效電池、更佳空氣力學和快速充電。這些改變，解決外界對奧迪研發電動車的擔憂，更換名稱是讓消費者易於理解產品定位。
Q8 e-tron這輛大型雙排座位SUV，與採用汽油動力的Q8相同，Q8 e-tron位於電動車頂端，基本款原廠建議售價7萬5,595美元，之後按配備差異逐次拉升價格。與過往相比，2024年車款設計更具風格，新設計的水箱罩和頭燈雕琢氣勢，也多少改變空氣阻力，通過新的輪圈設計、行進時可導入冷空氣加強散熱，這些細節讓2024年 Q8 e-tron 續航里程比 e-tron 更長，標準版估計285哩，Sportback版296哩（選配Ultra配件可達300哩），明顯優於上一代225哩，同時出色的空氣力學有效降低風切聲，讓行駛品質升級。
Q8 e-tron採用兩具電動馬達，後方馬達獲更多線圈，使其能在相同電力下產生更強的磁場，進而推出更大的扭力和耗能降低，再加上106.0 kWh高容量電，一口氣把續航里程往前推進。新車的充電時間也有改善。根據奧迪說法，2024年 Q8 e-tron可在DC快充接收170千瓦功率，且僅需31分鐘時間，就將從電池從10%電池充到80%，家用Level 2標配9.6千瓦充電器13小時能將電池充滿，可選配的19.2千瓦半小時就完成充電。新的Q8 e-tron兩具電動馬達總輸出功率402匹馬力，從靜起步加速起，速度表上時速60哩只需5.4秒。對這種大尺寸SUV來說很出色，同時又具足夠扭力應付彎道，或平順匯入高速公路的車流。
新車的操控和懸吊系統改進，因此提升駕駛體驗，轉向比從之前的15.8:1變為14.6:1，這讓轉彎更靈敏，前懸掛系統使用更硬的軸套，自適應氣壓彈簧高度改變，能吸收道路的顛簸和坑洞。Q8還提供七種駕駛模式，可客制化車高、油門反應、轉向、穩定控制編程和動力輸出。煞車能量回收可透過方向盤撥片調整。打造豪華車多年的奧迪，如今跨入電動車戰局有備而來，在維持以往驕傲的操控和性能之餘，也進化續航距離化解各方疑慮，讓駕駛者放鬆身心，享受奧迪慣有的平穩、寧靜駕馭感受。
