Isabella前幾年的新冠疫情，是近十年來全球發生時間最長也影響生活最劇烈的事件，人們可以說是第一次需要大規模的強制隔離，而這也讓我們的生活產生了許多變化。
雖然隔離是痛苦的，但是整體來說其實疫情還是有帶來一些好處，舉例來說，為了符合遠距上班的條件促使很多科技的成長，對於南加州的居民來說，疫情期間也是幾十年來難得不塞車的時刻。
然而，雖著大家慢慢回到辦公室、學校上班上課，整體交通又回到疫情前的水準了，近日一份報告就顯示加州的「超級通勤者」（suppercommuter）正在快速地增加。
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通勤超過 90 分鐘就是超級通勤者
那麼超級通勤者要怎麼定義呢？平均來說，只要一天通勤的時間超過 90 分鐘（1.5 小時）那就算是超級通勤者。
Apartmentlist 使用美國人口普查的數據釋出最新報告，報告結果顯示 2022 年時南加州有超過 30 萬個超級通勤者，遙遙領先全美其他城市。
而因為近年房價上漲，大家紛紛由市中心搬往近郊地區，這也直接導致了大家的通勤時間有上升的趨勢。
這幾個城市通勤時間最長
根據這份報告，位於洛杉磯東北邊的 Palmdale 是全美通勤時間最長的城市，有 16.9% 的居民每天都需要長途跋涉去工作，緊接著在後的是聖貝納迪諾的兩個中型城市，分別為第三名的 Hespeira 跟第五名的 Apple Valley。
數據上來看，許多加州的城市超級通勤者的比例都高出全國平均（2.7%）二倍以上，根據 2023 年南加大的研究顯示，在加州的中央谷地地區（Central Valley）有通勤者逐漸增加的趨勢，也這是因為有越來越多人為了追求較好的生活品質，而選擇搬進內陸城市。
不過，雖然超級通勤者的數量有增加趨勢，依舊比疫情前的數據還要低，2005 至 2016 年間，北加州灣區的超級通勤率上漲了 112.7%，遠高於現在的數字。
