陳光立豐田（Toyota）汽車穩定、耐用眾所周知，即便是卡車也屌打市場對手。 Tacoma 在美國可說是小型卡車代名詞，進入第三代更升級為中型尺碼，其鋒頭不輸幾個美國領導品牌。稍早，原廠宣布第四代大改款發表，而且經設計師巧手可成為工作伙伴、休閒運動等多用途，預期在美國市場將受消費者青睞。
此番推出的是2024年大改款車型，可與新版的福特（Ford）Ranger和雪佛蘭（Chevrolet）Colorado相互抗衡。新車維持四門和延伸艙的配置，買家可選五呎和六呎車床兩種長度，但延伸艙只有六呎。此外，新的八速自排變速取代過去被人詬病的六速自排，基本款SR、TRD Sport和TRD Off-Road有六速手排。
新 Tacoma座艙更充裕寬敞，座椅增高一吋、車頂也順勢提高，駕駛位置更為舒適，設計也很賞心悅目，控制按鈕布局工整，數位儀表和具設計感的方向盤搭配相得益彰。新車採用渦輪增壓2.4升排氣量四缸引擎發動機，輸出有三種版本分布於八種不同車型：SR、SR5、TRD PreRunner、TRD Sport、TRD Off-Road、Limited、Trailhunter和TRD Pro。陽春版引擎僅用於SR，最大輸出228匹馬力和248磅呎扭力，iForce渦輪四缸取代V6，成為SR5、TRD PreRunner、TRD Sport、TRD Off-Road和Limited的標準動力配置，最大輸出278匹馬力，扭力增加到317磅呎。頂級款 iForce Max 有油電混合動力系統，輸出提升到326匹馬力和465磅呎扭力，外加一個2400瓦電動馬達。
新一代 Tacoma在後輪換上碟煞，這使得電子停車制動和高端主動安全系統成為標準配備。最引人注目的特點。可說是新的螺旋彈簧後軸，只不過 SR、SR5延伸艙和TRD PreRunner仍然採用葉片彈簧，只有在SR5以上車型，改為新的五連桿螺旋彈簧後懸提升舒適性。TRD Off-Road與以往一樣，應該是最受歡迎的 Tacoma，擁有按鈕式後差速器、高級越野路況管理和調校懸吊，另輪胎尺寸擴大至33吋，小幅度提升前車身高度，並配備Bilstein 名品避震器，新推出可拆卸的前防傾桿，豐田為卡車玩家帶來更多的改裝彈性。TRD Sport顧名思義仍然偏向運動調校，但裝上適合城市道路的輪胎和進氣設計，Limited車型定位更明確，適合不玩越野的卡車迷，懸吊採自適應可變避震。
廣受讚譽的TRD Pro仍然是喜歡衝刺沙漠、高原的首選，有高車身、寬輪距特質，單輪距就比基本款多出整整3吋，前輪懸吊高出2吋，後輪懸吊高出1.5吋，配備是33吋大輪胎和18吋輪圈。避震器改為2.5吋 Fox QS3可調避震器，可拆卸的前防傾桿是標準配備。Trailhunter是全新推出的車型，走休閒風專為喜愛戶外旅行的人量身打造。與Pro相似，搭載iForce Max油電混合動力、可拆卸前防傾桿和高車身、寬輪距，但懸吊系統採用Old Man Emu避震器，使其在穿山越嶺時能處理持續裝滿一車的裝備和帳篷。2400瓦電動馬達應付車內的冰箱、額外的照明等電器裝置綽綽有餘。
Tacoma配備電子拖車制動控制和倒車輔助系統，爬升控制現有四種模式，車床的尾門可自動升起和降下，你可用轉動手把、遙控器或嵌在尾燈中的按鈕控制，也可用膝蓋或手輕推開著的尾門，一旦感應推力就自動完成關閉或開啟工作。新車預計2024年春季面世，此番一口氣發表：TRD Pro、Trailhunter、TRD Sport、TRD Off-Road和Limited等令人興奮。
